2020年一级建造师考试《港口与航道》练习题(25)

来源:中国教育在线 2020-09-27

单选题

2020年一级建造师考试《港口与航道》练习题(25)

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1、港口与海岸工程专业承包二级企业可承担单项工程合同额不超过企业注册资本金( )倍的近海工程施工。

A.3

B.5

C.8

D.10

2、港口与航道工程中,不可用于预应力混凝土构件主筋的是( )。

A.热轧带肋钢筋

B.热轧光圆钢筋

C.冷拉钢丝

D.刻痕钢丝

3、北方某港口,每年需要依靠疏浚来维护进港航道水深。该港口每年有95d的封冻期不能施工,近3年的资料统计显示,客观影响时间率为40%,自然影响时间为60d,则施工的其他客观影响时间为( )d。

A.24

B.48

C.60

D.84

4、当挖槽终端水域受限,挖泥船挖到终点后无法调头时,耙吸挖泥船应采用的施工方法是( )。

A.往返挖泥法

B.锚缆横挖法

C.十字形横挖法

D.进退挖泥法

5、港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是( )。

A.外界环境温度变化

B.构筑物承受过大外荷载

C.产生温度变形

D.温度变形受到约束

点击查看答案1、参考答案:B 2、 参考答案:B 参考解析: 港口与航道工程中,预应力构件主筋宜采用冷拉Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级钢筋,也可采用碳素钢丝、钢绞线和热处理钢筋以及11650级或11800级冷轧带肋钢筋。选项A、C、D为Ⅱ级及以上钢筋,而热轧光圆钢筋是工级钢筋,故本题正确答案选B。 3、 参考答案:B 参考解析: 客观影响时间率=施工期内的客观影响时间/施工期总时间 客观影响时间率为40% 客观影响时间=自然影响时间(60d)+其他客观影响时间(t) 施工期总时间=总时间(365)-季节性影响而不能施工的时间(95) 则:40%=(60+t)/(365-95) t=0.4×270-60=48d 4、 参考答案:D 参考解析: “锚缆横挖法”和“十字横挖法”不属于耙吸挖泥船的施工方法,“往返挖泥法”虽属于耙吸挖泥船的施工方法,但适用于挖槽长度较短,不满足挖一舱泥的长度,但施工水域范围可以满足耙吸挖泥船掉头时采用。故本题正确答案选D。 5、参考答案:D
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